اشکودا اکتاویا پرو (لاکچری و پرمیوم)؛ بررسی و مشخصات فنی

بازار خودرو ایران همواره به‌طور عمده در اختیار نمایندگان شرکت‌های آسیایی بوده، چه زمانی که کره‌ای‌ها ترند بازار بودند و فروش خوبی را هم در ایران تجربه می‌کردند و چه حال که خودروهای چینی به‌جای آنان در بازار کشور خودنمایی می‌کنند. در همین شرایط ورود یک برند اصیل اروپایی می‌تواند رویداد مهمی برای بازار تشنه ایران باشد. اشکودا به عنوان خودروساز کهنه‌کاری از جمهوری چک و یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس واگن به عنوان برندی با کیفیت ساخت بالا و قیمت‌گذاری رقابتی در بازار جهانی شناخته می‌شود، اما این برند در بازار ایران همچنان مجهول و بی‌‌نام‌ونشان محسوب می‌شود. در دور جدید واردات هرچند قطره‌چکانی خودرو این بار پارس ساتر هوشمند مسئولیت معرفی و ورود محصولات این برند را عهده‌دار شده و پس از عرضه مدل های سوپرب و کاروک به سراغ پرفروش‌ترین و مهم‌ترین محصول این برند یعنی اکتاویا رفته و واردات آن را در دستور کار خود قرار داده است.

این خودرو که همواره به نوعی ستون فقرات فروش جهانی اشکودا بوده، اکنون در نسل چهارم (معرفی‌شده در سال ۲۰۱۹) به سر می‌برد؛ نسلی که بر پایه پلتفرم پیشرفته MQB Evo گروه فولکس‌واگن که با مدل‌هایی چون فولکس واگن گلف و آئودی 2024 A3 مشترک است، توسعه یافته. هدف از عرضه این نسل اشکودا، ترکیب توانایی‌های دینامیکی بالا توام با فضای داخلی جادار و کاربردی و ارائه ترکیبی کامل در سگمنت رقابتی C بوده است.

نسخه راه‌یافته به بازار ایران با اکتاویای استاندارد اروپایی کمی متفاوت است. پارس ساتر تصمیم گرفت تا نسخه پرو (PRO) این خودرو را که در بازار چین و توسط شرکت SAIC تولید شده است، به ایران وارد کند. البته نباید این موضوع را به عنوان یک نقطه ضعف به حساب بیاوریم، چرا که در این نسخه شاهد افزایش فاصله محوری به میزان حدود ۶ سانتیمتر هستیم که باعث افزایش فضای کابین و جای پای سرنشینان عقب می‌شود. علاوه بر آن طراحی سپر این نسخه نیز از نسخه RS الهام گرفته شده که ظاهری اسپرت‌تر و تهاجمی‌تر به آن بخشیده است.
فرایند عرضه این خودرو در بازار آن طور که برنامه‌ریزی شده بود، پیش نرفت و با اینکه اولین اخبار ورود آن در پاییز ۱۴۰۳ منتشر شد، اما تحویل اولین سری آن عملا از بهار و تابستان ۱۴۰۴ انجام شد. با این حال، ورود اشکودا اکتاویا پرو به بازار با توجه به اصالت اروپایی، مشخصات فنی مشترک با محصولات گروه فولکس‌واگن و کیفیت ساخت بالا توانست توجه بخشی از بازار را که به دنبال گزینه‌ای متفاوت از سدان‌های کره‌ای و ژاپنی بودند، به خود جلب کند.

طراحی ظاهری اشکودا اکتاویا پرو

بدون‌شک وقتی برای اولین بار با اشکودا اکتاویا پرو روبرو شوید، طراحی آن که برگرفته از پختگی کامل و ترکیب هوشمندانه از اصالت اروپایی، خطوط طراحی تهاجمی در عین‌حال وقار خانوادگی است، توجه شما را جلب خواهد کرد. طراحان اشکودا موفق شده‌اند ضمن حفظ و وفاداری به اصول طراحی برند که در مدل‌هایی چون سوپرب شاهد آن بودیم، شخصیتی مستقل و جوان‌پسندتر را به نمایش بگذارند. این مدل به‌طور رسمی در کلاس خودروهای لیفت‌بک (Liftback) قرار می‌گیرد و همین موضوع موجب تمایز بصری آن نسبت به سایر سدان‌های بازار می‌شود.

در بخش جلویی خودرو با ظاهری خشن روبرو هستیم، جلوپنجره بزرگ شش‌ضلعی همراه با خطوط عمودی و قاب کرومی ضخیم به‌عنوان امضای طراحی برند اشکودا، هویتی اصیل و قدرتمند به خودرو بخشیده است. استفاده از چراغ‌هایی با طراحی کشیده، باریک و تکنولوژی LED که گرافیکی تیز و زاویه‌دار دارند، چهره‌ای مصمم و اخم‌آلود به خودرو داده‌اند. خطوط شکسته در زیر چراغ‌ها به همراه حجم‌پردازی‌ها و خطوط شکسته روی کاپوت همگی حس تهاجمی بودن خودرو را تقویت می‌کنند. سپر نسخه پرو که از مدل اسپرت RS الهام گرفته شده، با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، خطوط کرومی و طراحی پیچیده‌تر، این حس اسپرت را تشدید کرده و اکتاویا را از یک سدان خانوادگی صرف فراتر می‌برد.

در نمای جانبی نیز ظرافت طراحی همراه با القای حس کشیدگی خودرو به خوبی احساس می‌شود. به لطف فاصله محوری ۲۷۳۰ میلی‌متری نسخه پرو، این خودرو طولی برابر با ۴۷۵۳ میلی‌متر دارد که آن را نسبت به سایر رقبای آن بزرگ‌تر کرده و عملا آن را در کلاس C+ قرار می‌دهد. این کشیدگی در کنار استفاده از خطوط ممتد خط شانه که از چراغ جلو شروع شده و تا چراغ عقب امتداد دارد، ظاهری اسپرت بخشیده است. مهم‌ترین ویژگی نمای جانبی شاید شیب زیبای ستون C و ادغام سقف با شیشه و درب صندوق باشد که فرم لیفت‌بک را خلق می‌کند. این طراحی نه‌تنها از نظر آیرودینامیکی موثر است بلکه ظاهری شبیه به خودروهای کوپه چهاردر به اکتاویا می‌بخشد. استفاده از قاب‌های کرومی دور شیشه‌ها و همچنین رینگ‌های بزرگ ۱۸ اینچی به زیبایی نمای جانبی این خودرو افزوده‌اند.

در نمای عقب نیز هماهنگی طراحی با سایر بخش‌ها کاملا حفظ شده و استفاده از چراغ‌های عقب LED که باریک و دوتکه هستند، با گرافیک کریستالی و زاویه‌دار خود، هم در روز و هم در شب جلوه‌ای منحصربه‌فرد دارند. درِ صندوق عقب به دلیل ساختار لیفت‌بک، همراه با شیشه عقب باز و بسته شده که فضای بار بسیار مناسبی را در اختیار کاربر قرار می‌دهد. استفاده از یک اسپویلر کوچک و همرنگ بدنه روی لبه صندوق و همچنین حجم‌پردازی‌های دقیق روی سپر، ظاهر عضلانی و اسپرت خودرو را تقویت می‌کنند. به‌طور کلی طراحی این خودرو را می‌توان یک پکیج کامل و برطرف کننده همزمان نیاز یک خانواده و سلیقه قشر جوان را در نظر گرفت که برگ برنده مهمی در مقابل رقبای آسیایی خود محسوب می‌شود.

طراحی داخلی اشکودا اکتاویا پرو

با ورود به کابین اشکودا اکتاویا پرو با فضا و طراحی مینیمالیستی آلمانی روبرو می‌شوید؛ طراحی‌ای که قطعا آن را در محصولات سدان فولکس واگن مشاهده کرده‌اید. اشکودا در نسل چهارم این خودرو تمرکز زیادی روی طراحی و متریال کابین این خودرو داشته و این فضا به‌گونه‌ای طراحی شده که حس کیفیتی بالاتر از کلاس خودرو را به سرنشینان انتقال دهد و حتی نسبت به محصولات هم‌رده اروپایی خود از برند فولکس واگن نیز برتری‌هایی دارد.

ساختار کلی داشبورد بر اساس طراحی خطوط مستقیم و افقی شکل گرفته است که حس بزرگ بودن کابین و آرامش را تقویت می‌کند. در مرکز طراحی یک نمایشگر لمسی بزرگ ۱۰ اینچی با کیفیت بسیار خوب و کنتراست بالا قرار دارد که اکثر تنظیمات خودرو از آن طریق انجام می‌شود و حتی مجهز به تشخیص فرمان با استفاده از حرکات دست است، مشابه چیزی که در محصولات بی ام و شاهد آن بودیم. پشت فرمان نیز یک صفحه آمپر تمام‌دیجیتال ۱۰ اینچی (صرفا در تیپ لاکچری) قرار دارد که اطلاعات خودرو را با وضوح و گرافیک بالا به نمایش می‌گذارد.

یکی از برجسته‌ترین نقاط قوت اکتاویا که در تمام منابع به آن اشاره شده، کیفیت ساخت و مونتاژ دقیق قطعات است. بخش‌های بالایی داشبورد و رودری‌ها با متریال نرم (Soft-touch) پوشانده شده‌اند که حس لوکس بودن را به سرنشینان منتقل می‌کند. استفاده از تزئینات کرومی در نقاطی مانند دستگیره درها و اطراف دریچه‌های تهویه جلو در کنار استفاده از سیستم نورپردازی داخلی با قابلیت انتخاب ۳۰ رنگ (صرفا در تیپ لاکچری)، به ایجاد فضایی دلپذیر و متمایز کمک شایانی کرده است. صندلی‌ها با پوشش چرم مصنوعی با کیفیت بالا عرضه می‌شوند و طراحی ارگونومیک آن‌ها، بدن را به خوبی در بر گرفته و در سفرهای طولانی خستگی سرنشینان را کاهش می‌دهد. به لطف فاصله محوری مناسب شاهد فضای پای مناسبی برای سرنشینان عقب هستیم و همچنین فضای سر و شانه نیز در هر دو ردیف مناسب است.

مشخصات فنی اشکودا اکتاویا پرو

اشکودا اکتاویا پرو ۲۰۲۴ از یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی با حجم ۱۳۹۵ بهره می‌برد. این موتور که با کد EA211 شناخته می‌شود از فناوری توربوشارژر با فناری پاشش سوخت مستقیم (TGDI) بهره می‌برد. این ترکیب می‌تواند به حداکثر قدرت ۱۵۰ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ و حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر دست یابد که از دور موتور بسیار پایین یعنی ۱۷۵۰ تا ۳۰۰۰ دور بر دقیقه در دسترس قرار می‌گیرد. در دسترس بودن تمام ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور از دورهای پایین به معنای کشش بسیار خوب در شروع حرکت و سبقت‌گیری‌های لحظه‌ای است و نیاز به بالا بردن دور موتور برای دستیابی به حداکثر توان را به حداقل می‌رساند و همین موضوع درگیر بودن توربو و بالا بودن گشتاور در دورهای پایین میزان حساسیت این موتور به بنزین را به‌شدت افزایش می‌دهد.

نیروی تولیدی این موتور توسط گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DSG) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این مدل گیربکس که‌ توسط فولگس واگن توسعه یافته، به دلیل سرعت تعویض دنده بسیار بالا و اتلاف انرژی کم شهرت دارد و عملکردی اسپرت و دقیق را برای راننده فراهم می‌کند. با این حال، نکته حائز اهمیت این است که گیربکس مورد استفاده در این مدل از نوع دوکلاچه خشک (Dry Clutch) است. گیربکس‌های دوکلاچه خشک، هرچند راندمان بالاتری دارند، اما در ترافیک‌های سنگین و رانندگی‌های پرتنش شهری، مستعد داغ شدن بیش از حد هستند و استهلاک بالاتری نسبت به انواع تر (Wet Clutch) دارند.

شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو حدود ۹.۵ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. اما نقطه قوت اصلی این ترکیب فنی را باید مصرف سوخت بهینه آن دانست. مصرف سوخت ترکیبی اکتاویا پرو تنها حدود ۵.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است که با توجه به ابعاد و وزن خودرو، عددی مناسب و مزیت رقابتی مهمی در برابر رقبای آسیایی محسوب می‌شود.

اشکودا اکتاویا روی پلتفرم مدرن MQB Evo ساخته شده که به دلیل استحکام و مهندسی پیشرفته‌اش شناخته می‌شود. سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو از نوع مک‌فرسون و در محور عقب از نوع مستقل چنداتصالی (Multi-link) بهره می‌برد. این سیستم باعث می‌شود تا تنش‌های طولی و عرضی جذب شده و ضربات با شدت کم‌تری به کابین منتقل شده تا سواری نرم‌تری را در این مدل شاهد باشیم.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های اشکودا اکتاویا پرو

یکی از نقاط قوت اشکودا اکتاویا عرضه مدل فول آپشن در نسخه‌های اولیه بود، اما در ادامه مدل لوآپشن این خودرو یعنی مدل پرمیوم که تفاوت محسوسی نیز با نسخه فول یعنی لاکچری دارد، به بازار عرضه شد. در ادامه صرفا به مدل فول آپشن یعنی لاکچری می‌پردازیم و در انتها تفاوت این دو تیپ را نیز بیان می‌کنیم.

خودروهای فولکس واگن عمدتا با ایمنی بالا شناخته می‌شوند و این موضوع در تمامی محصولات این خانواده اهمیت بالایی دارد. اشکودا اکتاویا نیز از این قاعده مستثنی نبوده و با کسب پنج ستاره کامل ایمنی از موسسه Euro NCAP، خیال سرنشینان را از بابت استحکام و عملکرد سیستم‌های ایمنی راحت می‌کند. اکتاویا مجهز به ۶ کیسه هوا در ۱۰ نقطه و کمربند‌های پیش‌کشنده مجهز است.

آپشن‌های ADAS شامل کروز کنترل تطبیقی (ACC) به‌صورت هوشمند فاصله خود را با خودروی جلویی حفظ می‌کند که نقش بسزایی در کاهش خستگی راننده در مسیرهای طولانی و ترافیک‌های نیمه‌سنگین دارد. سیستم هشدار تصادف از جلو (FCW) با ترمز اضطراری خودکار (AEB)، خطرات و موانع برخورد از جلو را تشخیص داده و در صورت عدم واکنش راننده، به صورت خودکار اقدام به ترمزگیری می‌کند تا از شدت تصادف کاسته و یا از وقوع آن جلوگیری کند. همچنین رادار تشخیص خروج از خط (LDW) به همراه دستیار حفظ حرکت بین خطوط (LKA)، با کنترل فعال فرمان، خودرو را در مسیر خود نگه می‌دارد. این ترکیب در کنار سیستم‌های پایداری استاندارد مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS) و کمک شروع حرکت در سربالایی (HAC)، پکیج امکانات ایمنی این خودرو را تکمیل می‌کند.

در بخش امکانات رفاهی نیز اکتاویا از امکاناتی چون سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، صندلی‌های جلوی برقی با قابلیت تنظیم در ۸ جهت به همراه تنظیم گودی کمر صندلی‌ها، همچنین سیستم گرم‌کن و سردکن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله (Dual-Zone) که به راننده و سرنشین جلو اجازه می‌دهد دمای مطلوب خود را به صورت مستقل تنظیم کنند، دریچه‌های تعبیه شده برای سرنشینان عقب، سانروف برقی دو حالته و نورپردازی داخلی با ۳۰ رنگ، نمایشگر هدآپ (Head-up Display) که اطلاعات کلیدی مانند سرعت و مسیر‌یابی را روی شیشه جلو به نمایش می‌گذارد تا تمرکز راننده از مسیر اصلی منحرف نشود، بهره‌مند است.

نمایشگر لمسی ۱۲.۱ اینچی سیستم که از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند و اتصال تلفن هوشمند را به سادگی امکان پذیر می‌کند. این نمایشگر به سیستم کنترل حرکتی (Gesture Control) نیز مجهز است که به کاربر اجازه می‌دهد برخی فرامین را با حرکت دست در نزدیکی مانیتور اجرا کند. شارژر بی‌سیم (Wireless Charger)، پورت‌های متعدد USB-C برای سرنشینان جلو و عقب، و دستیار صوتی، مجموعه امکانات فناورانه را تکمیل می‌کنند. ترمز پارک برقی (EPB) به همراه اتوهلد (Auto Hold) نیز به راحتی راننده در ترافیک کمک می‌کنند.

در ادامه به تفاوت دو تیپ فول (لاکچری) و لوآپشن (پرمیوم) می‌پردازیم:

جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:

مزایای تویوتا اشکودا اکتاویا پرو

+ کیفیت ساخت و متریال بالا

+ جادار بودن فضای کابین

+ صندوق بار بزرگ و کاربردی

+ مصرف سوخت پایین

+ امکانات رفاهی بالا در تیپ لاکچری

معایب اشکودا اکتاویا پرو

– خدمات پس از فروش و تأمین قطعات

– برند ناشناخته و بازار دست دوم نامشخص

– شتاب نه‌چندان هیجان‌انگیز

– کمبود امکانات در تیپ پایه (پرمیوم)

– گیربکس دوکلاچه از نوع خشک

قیمت اشکودا اکتاویا پرو در بازار

تحلیل جایگاه اشکودا اکتاویا پرو در بازار ایران بدون بررسی دقیق قیمت‌گذاری و چشم‌انداز رقابتی آن کامل نخواهد شد. این سدان اروپایی در حالی وارد میدان رقابت شده که بازار خودروهای وارداتی پس از یک وقفه طولانی، شاهد حضور بازیگران جدید و قدیمی متعددی است. اکتاویا در نسخه فول آپشن در زمان نگارش مقاله (آذر ۱۴۰۴) قیمتی حدود ۳ و نیم الی ۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان دارد که مستقیما آن را در کنار محصولاتی چون تویوتا لوین، تویوتا کرولا و کیا K3 که همان سراتو نسل جدید است، قرار می‌دهد.

اگر نگرانی از آینده برند و تامین قطعات خودرو را در نظر نگیریم، این مدل به‌راحتی می‌تواند با اصالت و مهندسی اروپایی، کیفیت ساخت و متریال داخلی بالا، فضای کابین و صندوق جادارتر و همچنین سطح بالاتری از فناوری و امکانات ایمنی در نسخه‌های فول از رقیبان خود در این بازه قیمتی، جذاب‌تر جلوه کند و انتخاب مناسبی چه برای قشر جوان و چه برای خانواده‌ها باشد. باید منتظر ماند و دید آیا تعداد بیشتری از این خودرو به کشور راه پیدا می‌کند تا لااقل امید برای تامین قطعات و خدمات پس از فروش آن تقویت شود یا خیر.

نویسنده: کوشا رستمی