مقایسه جک S3 با تارا V4؛ رقابت ایرانی و چینی – مجله خودروهای داخلی و خارجی

کراس‌اوورهای چینی مونتاژی که در رده قیمتی نسبتا پایین‌تر بازار قرار می‌گیرند، جزو پرطرفدارترین محصولات این کلاس در ایران به شمار می‌روند؛ چرا که قشر وسیعی از مشتریان با توان مالی متوسط و یا کمی ضعیف‌تر را به راحتی به سمت خود می‌کشانند. این دسته از مشتریان معمولا نسبت به خرید تولیدات قدیمی داخلی که عمدتا در کلاس سدان قرار دارند، جبهه گرفته و دیگر تمایلی ندارند پول خود را صرف خرید محصولات تکراری و سدان‌های پرتیراژ کنند. ضمن آنکه بدنه شاسی‌بلندمانند کراس‌اوورهای کوچک نیز سبب می‌شود، نیاز درونی این مشتریان به خرید یک خودرو اصطلاحا باکلاس و خوش‌پرستیژ بیشتر تامین شود.

با توجه به این قاعده، محصولاتی همچون جک S3 طی سال‌های اخیر در بازار کشورمان بسیار محبوب شده و با تیراژ نسبتا بالا در دسترس مشتریان داخلی قرار گرفته‌اند. از طرف دیگر، سدان‌های جدید تولید داخل نظیر تارا V4 اتوماتیک از لحاظ قیمتی در رده کراس‌اوورهای کوچک نظیر جک S3 قرار می‌گیرند و این نکته باعث می‌شود برخی از مشتریان نسبت به خرید تارا V4 یا جک S3 با ابهامات و سوالاتی روبه‌رو شوند؛ سوالاتی که از هزینه‌های نگهداری گرفته تا کیفیت ساخت و طول عمر خودرو، ذهن مشتری را درگیر می‌کند و شاید اجازه خرید آگاهانه را از او بگیرد.

به همین دلیل، در ادامه به مقایسه جک S3 با تارا V4 می‌پردازیم و مزایا و معایب هر کدام از این دو خودرو نسبت به یکدیگر را به طور دقیق به اطلاع شما می‌رسانیم تا انتخاب بهتری با بودجه‌ای مشابه درهنگام خرید و فروش خودرو داشته باشید.

مقایسه طراحی ظاهری جک S3 با تارا V4

مقایسه طراحی ظاهری یک کراس‌اوور با یک خودرو سدان از لحاظ کارشناسی کار چندان درست و حساب‌شده‌ای به شمار نمی‌رود، با این حال به صورت کلی می‌توان گفت خودروی جک S3 به ویژه در دوران اولیه عرضه به بازار ایران، به خاطر ظاهر نامتناسب، چهره بدفرم و استایل نه‌چندان دلچسب، مورد انتقادات زیادی قرار گرفت.

نمای چهره این خودرو به واسطه حالت نامتناسب جلوپنجره، طراحی نه‌چندان دلچسب چراغ‌ها و زیبایی نسبتا پایین، در ابتدای عرضه به یکی از مهم‌ترین نکات منفی آن تبدیل شد. همچنین استایل حجیم و حجم‌پردازی معمولی بدنه خودرو که در نمای جانبی دیده می‌شد، باعث توی ذوق زدن استایل جک S3 شده و این خودرو را در میان کراس‌اوورهای هم‌رده به یکی از محصولات نسبتا زشت تبدیل کرد. اما امروزه به دلیل تیراژ بالای خودرو و البته تنوع ناکافی محصولات حاضر در بازار در این کلاس قیمتی و بدنه، نمای بیرونی جک S3 برای اکثر مشتریان عادی شده و نکات منفی آن کمتر به چشم می‌آید.

شاید این موضوع برای خودروی تارا ایران‌خودرو نیز اتفاق افتاده باشد؛ چرا که در ابتدای عرضه، حالت هندسی و نامتناسب المان‌های چهره نظیر فرم چراغ‌ها و جلوپنجره به همراه طرح زمخت چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب، با انتقادات زیادی مواجه شد. اما رفته‌رفته تارا به دلیل نبود رقبای مطرح و حق انتخاب پایین مشتریان، ظاهر خود را به بازار ایران قبولاند و امروزه این محصول ایران‌خودرو یکی از سدان‌های نسبتا زیبای تولید داخل به شمار می‌رود. به‌ویژه با تغییر سبک گرافیک داخلی چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب، مدل V4 تارا نسبت به نمونه‌های اولیه جذابیت بیشتری از خود نشان داد و با استقبال بالاتری از سوی مشتریان روبه‌رو شد.

به طور کلی می‌توان گفت استایل تارا V4 که البته بر اساس پژو 301 فرانسوی شکل گرفته، نسبت به نمای بیرونی جک S3 حالت متناسب‌تر، زیباتر و متعادل‌تری ارائه می‌دهد که سبب می‌شود جذابیت آن نسبت به حریف افزایش پیدا کند. با این حال افرادی که استایل بدنه کراس‌اوور و شاسی‌بلند را می‌پسندند، نکات منفی طراحی جک S3 را کنار گذاشته و این خودرو را نسبت به تارا، محصولی زیباتر و جذاب‌تر می‌دانند.

مقایسه طراحی داخلی جک S3 با تارا V4

در مورد طراحی داخلی باید گفت جک S3 شرایط نسبتا بهتر و تناسب بیشتری در بخش داشبورد و سایر ادوات داخلی خود ارائه می‌دهد. این محصول از ترند طراحی داخلی دهه ۹۰ شمسی بهره می‌برد که نمونه‌های مشابه آن در خودروهای کره‌ای و برخی محصولات چینی دیده می‌شد. البته نمای داشبورد و المان‌های داخلی جک S3 حالتی نسبتا زمخت دارند و می‌توان آن را الگوبرداری ناقصی از برخی محصولات پیکاپ آمریکایی نیز در نظر گرفت.

به هر حال، سبک طراحی داشبورد این خودرو با حضور شاخصه‌هایی همچون دریچه‌های تهویه عمودی، صفحه کیلومترشمار با تزیینات سیلندری و غربیلک فرمان متناسب همراه شده که فرمی تقریبا زیبا و متعادل برای نمای داخل جک S3 به وجود آورده است. بازویی‌های روی پنل درها نیز حالت استوار و قاطع‌تری به این بخش اضافه کرده و می‌تواند در راحتی و ارگونومی بهتر کابین کاملا موثر باشد. دسترسی به ادوات و کلیدهای مختلف روی داشبورد برای راننده آسان است و طراحی کلی پوسته داشبورد نیز مشکل خاصی برای زانوها و فضای پای سرنشینان ردیف جلو ایجاد نمی‌کند.

اما طراحی داشبورد تارا که به برخی نسخه‌های پژو 301 و دیگر محصولات اقتصادی پژو بازمی‌گردد، نسبتا قدیمی، ساده و زشت‌تر به نظر می‌رسد. این فرم طراحی تقریبا هیچ‌گونه المان پیچیده و مدرنی را در خود جای نداده، اما چینش کلیدهای دایره‌ای سه‌گانه آن موجب نظم و دلنشینی بیشتر این فضا شده است. به طور کلی این سبک طراحی داشبورد نسبت به جک S3 قدیمی‌تر بوده و میزان پرستیژ یا تجمل آن نیز پایین‌تر است.

البته فضای داخلی تارا V4 نسبت به نسخه‌های قبلی با تغییراتی همراه شده که شامل جانمایی متفاوت کلیدهای شیشه‌بالابر است و ارگونومی آن را نسبت به گذشته بهبود داده است. با این حال، رانندگان بلندقد ممکن است از نظر فضای زانو با محدودیت‌هایی روبه‌رو شوند. به طور کلی، میزان فضای کابین تارا V4 به دلیل فاصله محوری بزرگ‌تر نسبت به جک S3 کمی بیشتر بوده و به‌ویژه برای سرنشینان ردیف عقب، فضای پا و زانوی بیشتری فراهم می‌کند و باعث دلبازتر بودن این بخش می‌شود.

راحتی صندلی‌های هر دو خودرو تقریبا در یک سطح قرار دارد و صندلی‌های ردیف جلو برای مسافرت‌های نسبتا طولانی گزینه‌ای نه‌چندان ایده‌آل، اما قابل قبول به شمار می‌روند و می‌توانند خستگی بدن را تا حدودی کاهش دهند. یکی دیگر از نقاط قوت صندلی‌های ردیف جلوی تارا V4، برخورداری از تنظیم برقی ۶ حالته است؛ در حالی که این تنظیمات در جک S3 به صورت دستی انجام می‌شود. همچنین در فصول سرد سال، صندلی‌های ردیف جلوی تارا گزینه بهتری هستند؛ چرا که به گرم‌کن مجهز بوده و بدن سرنشینان را گرم نگه می‌دارند.

حجم صندوق عقب تارا بسیار وسیع بوده و حدود ۶۴۰ لیتر ظرفیت دارد که تقریبا بزرگ‌ترین گنجایش برای یک سدان در بازار ایران محسوب می‌شود. در مقابل، حجم صندوق عقب جک S3 نیز چندان محدود نیست و نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای موجود در بازار گنجایش بیشتری ارائه می‌دهد. حجم صندوق این خودرو حدود ۶۰۰ لیتر است که اگرچه نسبت به تارا کمی کوچک‌تر به حساب می‌آید، اما در مجموع فضای کاملا کاربردی و بزرگی برای قرار دادن لوازم مسافرتی و سایر وسایل در اختیار شما می‌گذارد.

مقایسه مشخصات فنی جک S3 با تارا V4

مشخصات فنی این دو خودرو، به‌ویژه توان و اعداد و ارقام فنی موتور، به یکدیگر بسیار نزدیک است؛ زیرا هر دوی آن‌ها دارای موتور ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی هستند و قدرتی معمولی و متناسب با نیازهای خانوادگی را ارائه می‌دهند.

موتور TU5 پلاس تارا V4 چیزی حدود ۱۳ اسب بخار به‌علاوه ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که وظیفه انتقال آن به سوی محور چرخ‌های جلو بر عهده یک گیربکس شش‌دنده اتوماتیک AT چینی گذاشته شده است. این خودرو در بهترین حالت می‌تواند شتاب حدود ۱۳ ثانیه را برای این سدان ۱۲۳۴ کیلوگرمی ایران‌خودرو فراهم کند. این میزان شتاب چندان مهیج نیست، اما می‌تواند نیازهای معمول شهری یا مسافرتی مشتریان را به‌نحوی تقریبا قابل قبول پاسخ دهد.

میانگین مصرف سوخت تارا V4 نیز تقریبا معادل ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی اعلام شده که می‌توان آن را کمی بالا، اما نه چندان پرمصرف دانست.

در طرف دیگر، جک S3 از موتور خود توانی نزدیک به ۱۰۷ اسب بخار و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور دریافت می‌کند. گیربکس این خودرو نیز از نوع سی‌وی‌تی اتوماتیک بوده و نیروی موتور را به محور جلو منتقل می‌کند. جک S3 حدود ۱۲۵۰ کیلوگرم وزن دارد و تقریبا می‌تواند شتاب صفر تا صد حدود ۱۴ ثانیه را به ثبت برساند؛ بنابراین از لحاظ چابکی و شتاب‌گیری نسبت به تارا، به‌ویژه در شتاب‌گیری اولیه، ضعیف‌تر عمل می‌کند. میانگین مصرف سوخت جک S3 نیز تقریبا حدود ۷.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده که تفاوت چشمگیری نسبت به تارا نشان نمی‌دهد و می‌توان آن را برای یک کراس‌اوور کوچک شهری تقریبا قابل قبول دانست.

گیربکس جک S3 از نوع CVT بوده و شرایط رانندگی با آن کمی متفاوت از سایر جعبه‌دنده‌های اتوماتیک است. همچنین معمولا هزینه‌های تعمیرات گیربکس‌های سی‌وی‌تی کمی بالاتر از نمونه‌های اتوماتیک AT است. با این حال، گیربکس پانچ جک S3 را می‌توان در نمونه‌های نو یا استوک تمیز با قیمت‌های نسبتا پایین‌تر در بازار خریداری کرد، اما گیربکس تارا گران‌قیمت‌تر بوده و معمولا هزینه‌های تعمیرات آن نیز بالاتر است.

ضمن آنکه کیفیت گیربکس تارا نیز نسبت به سایر گیربکس‌های اتوماتیک AT موجود در بازار، به‌ویژه نمونه‌های کره‌ای و ژاپنی، پایین‌تر بوده و معمولا زودتر از آن‌ها دچار خرابی می‌شود. البته گیربکس سی‌وی‌تی جک S3 نیز معمولا بین کیلومترهای ۸۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر نیازمند تعمیر و سرویس است که باید به این نکته نیز توجه داشته باشید.

کیفیت سواری جک S3 را می‌توان نرم‌تر و دلپذیرتر از تارا دانست و در عوض، پایداری و هندلینگ تارا در سر پیچ‌ها، به‌ویژه هنگام ورود و خروج پرسرعت، بسیار بهتر بوده و می‌تواند شرایط پایدارتری را از نظر هندلینگ و میزان تکان‌های جانبی بدنه فراهم کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های جک S3 با تارا V4

اگرچه به طور کلی میزان تجهیزات رفاهی جک S3 چندان ضعیف نیست، اما نسبت به تارا اختلافاتی دارد که آن را در ردیف دوم نسبت به این محصول ایران‌خودرو قرار می‌دهد. از جمله مهم‌ترین امکاناتی که در تارا وجود دارد اما در جک S3 دیده نمی‌شود، می‌توان به تنظیم برقی صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سنسور باران، کیسه‌های هوای جانبی، صندوق برقی هوشمند با سنسور پا، گرم‌کن صندلی‌های جلو، ورود و استارت بدون کلید و … اشاره کرد.

مواردی مثل کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری، دی‌لایت، اتولایت، کنترل توقف در سربالایی، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایرها، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین عقب و سانروف نیز جزو امکانات مشترک میان این دو خودرو به حساب می‌آید. ناگفته نماند یکی از انتقادات وارد بر تجهیزات تارا V4، نبود سیستم تهویه اتوماتیک است که این مورد در جک S3 دیده می‌شود.

جک S3 یا تارا V4

نکاتی که پیرامون مقایسه جک S3 با تارا V4 به اطلاع رساندیم، نشان می‌دهد این دو خودرو جزو محصولات نسبتا پرفروش و محبوب در کلاس خود به شمار می‌روند. اما انتخاب میان این دو، در قدم اول به این موضوع بازمی‌گردد که آیا قصد خرید کراس‌اوور دارید یا سدان جمع‌وجور. قاعدتا اگر به ظاهر شاسی‌بلندمانند و ارتفاع رانندگی بالاتر کراس‌اوورها علاقه‌مند هستید، جک S3 انتخاب اصلی شما خواهد بود، اما اگر به دنبال یک سدان خانوادگی هستید، تارا V4 گزینه مناسب‌تری در این میان محسوب می‌شود.

اگر مبحث کلاس بدنه را کنار بگذاریم، می‌توان به نکات جدی‌تری نیز اشاره کرد. خودروی تارا V4 کابین بزرگ‌تری ارائه می‌دهد، طراحی ظاهری آن تقریبا زیباتر و متناسب‌تر به نظر می‌رسد، صندوق عقب کمی بزرگ‌تر در اختیار شما می‌گذارد و امکانات آن متنوع‌تر از حریف است. ضمن آنکه در صورت خرابی موتور  یا بدنه، هزینه تعمیرات و قیمت قطعات یدکی تارا نسبت به جک S3 تا حدودی پایین‌تر خواهد بود. همچنین تارا V4 دارای شتاب سریع‌تر و هندلینگ مطلوب‌تری است که قطعا در مسافرت‌های بین‌شهری هیجان و رضایت بیشتری ایجاد می‌کند.

در مقابل، مهم‌ترین نقطه قوت جک S3 نسبت به تارا V4، کلاس بدنه کراس‌اوور آن است که باعث می‌شود بسیاری از مشتریان به دنبال خرید آن باشند. جک S3 همچنین سواری نرم‌تری دارد و از این جهت نیز، به‌ویژه هنگام عبور از مسیرهای کمی ناهموارتر، رضایت بیشتری ایجاد می‌کند. با این حال، به عنوان یک خودروی مونتاژی چینی، هزینه قطعات بدنه و فنی آن کمی گران‌تر بوده و به طور کلی نگهداری آن می‌تواند نسبت به تارا V4 پرهزینه‌تر باشد. ضمن آنکه رانندگی با گیربکس‌های سی‌وی‌تی نیز قلق خاص خود را دارد و مورد پسند هر راننده‌ای قرار نمی‌گیرد.

نویسنده: حسین باباپور