تیگارد X35 (معمولی – پلاس)

از میان کراس‌اوورهای بازار ایران، نسخه‌های سگمنت ساب کامپکت (Sub Compact یا بسیار کوچک) به دلیل داشتن قیمت رقابتی و در حد و اندازه بیشتر محصولات رایج خودروسازان داخلی، بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص می‌دهند. یکی از این گزینه‌های ارزان‌قیمت و اقتصادی، تیگارد X35 از شرکت تیگارد موتور است که از سال ۱۴۰۱ روانه بازار ایران شد و قیمت بسیار معقول آن بدون تردید اولین دلیل استقبال مشتریان از این خودرو به حساب می‌آید.

معرفی تیگارد X35

آنچه در ایران به نام تیگارد X35 می‌شناسیم، محصول برند تیگارد موتور، برند تجاری شرکت سانیار موتور است که از دل همکاری مستقیم شرکت دیار خودرو با شرکت سینو چین زاده شد. این خودرو در حقیقت نسل دوم سنوا X35 است که از سال ۲۰۱۹ روانه بازار کشور چین شد و نامش به بایک X3/بیجینگ X3 تغییر یافت. در بازار ایران اما کد X35 با نام برند تجاری تیگارد همچنان محفوظ ماند. از اسفندماه ۱۴۰۳ نسخه ارتقایافته این خودرو با نام تیگارد X35 پلاس روانه بازار شد که از نظر طراحی داخلی و آپشن‌ها با نسخه معمولی تفاوت دارد.

طراحی ظاهری تیگارد X35

تیگارد X35 به شکلی کاملا محسوس نمونه به‌روزشده یا فیس‌لیفت‌شده نسل اول سنوا X35 است. به این ترتیب که چهره آن با بهره‌گیری از المان‌های کاملا جدید طراحی به طور کلی دگرگون شده است و حالا با داشتن سیستم روشنایی باریک‌تر از نوع LED، اتصال به جلوپنجره بزرگ‌تر با گریل افقی مدرن و سیستم روشنایی در روز L مانند در دو گوشه بخش زیرین سپر، جلوه‌ای مدرن‌تر به همراه دارد.

بخش انتهایی خودرو همان طراحی گرافیکی سابق را برای سیستم روشنایی عقب به همراه دارد، با این تفاوت که در نسخه نسل دوم، چراغ‌های عقب ضمن استفاده از گرافیک داخلی تمام LED با طراحی بسیار زیبا، دارای پهنای بیشتر و ابعاد بزرگ‌تر است اما امتداد آن همچنان بر روی گلگیرهای عقب به سمت جلو کشیده شده است.

همان‌طور که از بیشتر فیس لیفت‌ها انتظار می‌رود، نمای جانبی کم‌ترین تغییر را به خود دیده و حتی طاق مربع گلگیرها تغییری نکرده اما برش روی ستون C در اتصال شیشه‌های جانبی به شیشه عقب، با طراحی جدید و مدرن همراه است. خط شانه روی گلگیرهای عقب و جلو (چیزی شبیه به خط شانه روی بدنه سانگ‌یانگ تیوولی)، تنها المان بارز در نمای جانبی است که در نسخه تولیدی بازار ایران نیز به چشم می‌خورد.

تیگارد X35 به هیچ عنوان جلوه پیچیده و خاصی به همراه ندارد. این ویژگی از اصلی‌ترین المان‌های طراحی در خودروهای اقتصادی ارزان قیمت است که تلاش می‌کنند با کاهش بودجه در بخش طراحی، هزینه تولید نهایی و قیمت‌گذاری خودرو را در حدی معقول و رقابتی حفظ کنند.

طراحی داخلی تیگارد X35

کابین تیگارد X35 از دیدگاه متریال به کار رفته چنگی به دل نمی‌زند. جنس بیشتر قطعات به کار رفته در کابین از پلاستیک خشک است که در ترکیب با اندک تریم نقره‌ای مات، کرومی و مشکی پیانویی، تلاش دارد تا جلوه‌ای مدرن و دلپذیر ارائه دهد. البته از این سبک تولید نیز انتقاد زیادی نمی‌توان کرد. تیگارد X35 خودرویی ارزان قیمت است و برای عرضه در این بازه قیمتی، نیاز دارد تا در بخش متریال نیز به گونه‌ای اقتصادی عمل کند.

طراحی داشبرد با زاویه شکست در بخش میانی به سمت راننده، سعی دارد سبک طراحی راننده محور را به تصویر بکشد که معمولا در خودروهای اقتصادی این کلاس دیده نمی‌شود. ابعاد نمایشگر مولتی مدیا با استانداردهای امروزی صنعت خودرو هم‌خوانی ندارد و کمی قدیمی جلوه می‌کند، کلاستر تیگارد X35 معمولی نیز از نمونه دوقلو دایره‌ای آنالوگ است، اما نسخه پلاس با کلاستر تمام‌دیجیتال عرضه می‌شود و همراه با غربیلک فرمان سه‌شاخه با ظاهر D-Cut، تنها تلاش می‌کند تا طراحی کابین را از سال‌های پیش از ۲۰۲۰ دور کرده و به دوران مدرنیته امروزی نزدیک‌تر کند.

البته در بخش میانی داشبرد و جایی که کنسول وسط به داشبرد متصل می‌شود، شاهد سه مربع لمسی هستیم که کنترل برخی از ادوات کنترلی داخل کابین را بر عهده داشته و طراحی متمایزی را به تصویر می‌کشد.

ابعاد نشیمن در ردیف دوم صندلی‌ها چندان جادارد نیست وفضای ۳۹۰ لیتری محفظه بار نیز صرفا از ساختار بلندتر سقف نشات می‌گیرد. از یاد نبریم که کراس‌اوورهای ساب کامپکت نظیر تیگارد X35، نسخه رشدیافته و بزرگ‌شده برادران سگمنت هاچ‌بک‌ است و به همین دلیل از دیدگاه فضای نشیمن، تقریبا هیچ تفاوتی با یک خودرو هاچ‌بک هم کلاس ندارد.

به صورت کلی، باید اعتراف کرد که اگرچه کابین تیگارد X35 از دیدگاه متریال به‌کاررفته در ساخت قطعات تعریف چندانی ندارد، اما در عوض المان‌های طراحی و خطوط به کار رفته در طراحی کلی کابین، انسحام بصری بسیار خوبی به نمایش می‌گذارد که در گذر زمان موجب رنجش چشم نمی‌شود.

مشخصات فنی تیگارد X35

تیگارد X35 در نسخه نسل دوم نیز پیشرانه خود را حفظ کرد. در نتیجه برای بازار ایران نیز همان پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربو را شاهد هستیم که البته برای بازار کشور، با گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT جفت شده تا بتواند بازده عملکرد بهتری در مقایسه با گیربکس ۴ سرعت اتوماتیک AT عرضه شده در بازار کشور چین داشته باشد. البته این خودرو با گیربکس ۶ سرعت دستی نیز در بازار کشور چین موجود است که عرضه آن به صورت یک تیپ انحصاری می‌توانست شانس کسب سهم بیشتر از بازار را برای این محصول ارتقا دهد.

خروجی این پیشرانه از دیدگاه توان و گشتاور با پیشرانه مشابه از شرکت چری که در تیگو ۷ نسل اول استفاده شده بود، مو نمی‌زند. در نتیجه بر اساس استانداردهای امروزی، این پیشرانه چندان قدرتمند به حساب نمی‌آید اما حداقل در تناسب با وزن نسبتا کم خودرو و هماهنگی با گیربکس CVT، از دیدگاه میزان مصرف سوخت متوسط در جایگاه قابل قبولی قرار دارد.

سیستم تعلیق تیگارد X35 در محور جلو از نوع مستقل مکفرسون استرات و در محور عقب از نوع رایج و کاملا معمولی نیمه مستقل محور پیچشی یا تورشن بیم است که در میان خودروهای سواری اقتصادی بسیار رایج به حساب آمده و هرچند که توان تحمل فشارهای سنگین را ندارد اما در عوض از دیدگاه هزینه های نگهداری نیز بسیار ارزان قیمت است. برای درک بهتر عملکرد سیستم تعلیق این خودرو باید گفت که طراحی آن کاملا منطبق بر طراحی خودرویی چون پژو ۲۰۶ است. پس نباید در پیچ‌ها انتظار رفتار پایدار و اسپرتی از آن داشت.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های تیگارد X35 (معمولی – پلاس)

از ابتدای معرفی تیگارد X35، تاکید ما بر اقتصادی بودن این محصول است. در نتیجه در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز باید سطح توقع خود را کنترل کرده و چنین محصولی را با رقبای مشابه یا همکلاس از خودروسازان داخلی مقایسه کنید.

به همین دلیل تیگارد X35 با امکاناتی نظیر سقف پانوراما، ورود و استارت بدون کلید، کنترل کشش و پایداری، ترمز پارک برقی، کنترل حرکت در سربالایی، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سیستم روشنایی تمام LED، دو کیسه ایمنی هوا، دوربین دنده عقب پویا، نمایشگر لمسی ۸ اینچ مولتی مدیا، فرمان برقی با طراحی D-Cut و کروز کنترل به بازار عرضه می‌شود.

امکاناتی که بیشتر آن در مزره ویژگی‌های رایج و اجباری صنعت خودروسازی امروز جهان قرار می‌گیرد اما در عین حال توانایی رقابتی خود در برابر محصولات سایر خودروسازان دولتی هم کلاس را نیز حفظ می‌کند.

تفاوت X35 معمولی با X35 پلاس یا پرایم

از زمان عرضه تیگارد X35، یکی از مهم‌ترین مشکلات این محصول رنج بردن از سطح امکانات رفاهی نسبتا ضعیف بود. از این رو سانیار موتور تصمیم گرفت تا خیلی سریع در راستای رفع این نقص اقدام کرده و نسخه‌ای برتر با امکانات رفاهی به روز و بیشتر را روانه بازار کند. به این ترتیب، نسخه پرآپشن‌تری با نام X35 پرایم یا پلاس خلق شد. همچنین سانیار خودرو اعلام کرد که با معرفی نسخه پرایم، نمونه معمولی X35 از خط تولید خارج شده و تنها نسخه برتر آن برای فروش در بازار به تولید خواهد رسید.

بنابراین، در کنار ویژگی‌های عنوان شده در خصوص X35 معمولی، امکانات بیشتری شامل نمایشگر کلاستر دیجیتال، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن، رادار نقطه کور، در صندوق عقب برقی با سنسور حرکت پا و آینه تاشو برقی به لیست امکانات نسخه ابتدایی خودرو افزوده شد تا سطح رقابت در بازار داغ‌تر از گذشته شود.

مزایای تیگارد X35

+ قیمت رقابتی

+ تعلق به سگمنت کراس‌اوور

+ طراحی ظاهری بهتر از برخی رقبا

+ برتری کلاس در برابر سدان‌های خودروسازان دولتی

+ توان فنی مناسب

+ بهبود قابل توجه امکانات در نسخه پرایم/پلاس

معایب تیگارد X35

– شبکه خدمات محدود

– بازار دست دوم مبهم

– استفاده از گیربکس ضریب متغیر CVT

– عدم تغییر در طراحی و قوای فنی در نسخه پرایم/پلاس

قیمت تیگارد X35 در بازار

قیمت کارخانه تیگارد X35 در آذر ۱۴۰۴ معادل یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان اعلام شده است که در بازار به حدود ۲ میلیارد تومان می‌رسد.

از آن گذشته، با خرید تیگارد X35، مشتری به خودرویی از سگمنت کراس‌اوور دست می‌یابد که با پرستیژ انحصاری خود در بازار ایران همراه است. پرستیژی که حداقل برای بسیاری از مشتریان ایرانی دارای اهمیت و است و جز در خودرویی چون ری‌را، رقیب دیگری از خودروسازان دولتی ایران ندارد. بهبود سطح امکانات رفاهی و عرضه این محصول تنها در نسخه بهبود یافته با نام X35 پرایم یا پلاس نیز بر توانایی‌های این خودرو در کسب سهم بیشتر از بازار کمک شایانی کرده‌ است.

با این حال مشتری باید با شبکه خدمات پس از فروش و تامین قطعات نسبتا محدود این برند نیز کنار آید. تیگارد موتور برندی نوظهور و رو به رشد است که برای دست یافتن به جایگاهی رقابتی، هنوز مسیر درازی در پیش رو دارد.

نویسنده: شهاب انیسی / عکاس: شهاب انیسی